優先とは？/ モビット
[ 955] 自動販売機のボタン同時押しの優先順位は？ | エキサイトニュース
[引用サイト] http://www.excite.co.jp/News/bit/00091131671644.html
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たまたま見つけたダイドーさんの自動販売機は、温かくて甘いコーヒーなどが左上の配置。同時押ししたらなかなかお茶系にはありつけないかも？ めっきり寒くなってきた。自動販売機の衣替えも終わって、「あったか〜い」飲み物がずらりと並びはじめると、いよいよ冬到来。温かくて甘いものが飲みたくなる季節。でも、あま〜いココアなんかに目がいってしまうと、ちょっとお腹の出具合を気にしたりしちゃうんですよねぇ。糖分控えめにしているときは、運に任せて「つめた〜い」お茶のボタンと「あったか〜い」ココアのボタンを同時押し！ なんて無意味な悪あがきをしたりするけど、ウチの近所の自販機ではかならずといっていいほど、向かって左側のキンキンに冷えたお茶が飛び出してくる。何度やってみても、出てくるのは左側……。ホントはココアが飲みたいのに！そんなに飲みたいなら素直にココアのボタンだけ押せばいいじゃない、というツッコミは置いておくとして、なぜ左側ばかり認識されるのか。もしや自販機のボタンを２つ同時押しした場合って、左側のボタンを優先する仕組みになっているとか？以前酔っぱらって、沢山のボタンを一気に同時押ししたときも、一番左のミネラルウォーターが勢いよく飛び出してきた覚えが……。あれは夢？気になったので、ダイドードリンコお客様相談室に問い合わせてみた。すると、「多くの場合、内部にある商品収納場所の、番号の若い順番に出てくる仕組みになっております」とのこと。商品収納場所の番号は一般的に左上の収納場所から下に向かって番号を設けていて、番号は固定されているのだそうだ。ということは、縦の同列で同時押しすると上側のボタンが優先されることになる。ダイドードリンコ以外の自販機でも同じ仕組みになっているそうなので、どうやら左側がよく出てくるというのは思いこみではなかったようなのだが……。「商品収納場所の番号は固定ですが、選択ボタンへの割り当ては設定変更できます」なるほど。社員さんの気まぐれで、選択ボタンと収納場所が上下左右入り乱れている場合もあるわけね……。んー、でもそんな面倒なことしないか。ご回答を得たあとにさっそく一発、同時押し。ばっちり左側のボタンが認識されました。冷たい無糖コーヒーを手にして、なんだか知ってはいけないことを知ってしまったような、切ない気持ちになったけれど、それも冬到来のせいにしたりして。やっぱり懲りずに同時押ししちゃうんですよね。でもこれって、逆に右側が出てきたら、かなりの強運！？ ちょっといい気分で「あったか〜い」飲み物も飲めたら、一石二鳥だわ。なにが二鳥なんだか、さらに無意味さが増した感がある同時押しだけど、木枯らし吹く日に「あったか〜い」飲み物を右側に見かけたら、ぜひ運試しを。強運の持ち主は、めでたく温かい飲み物にありつけます。ポチっとお試しあれ。（モンキー・オガワ） エキサイトブログユーザーならブックマークレット機能を利用してこのページにトラックバックできます。 |
[ 956] 優先席 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%84%AA%E5%85%88%E5%B8%AD
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この項目は、その主題が日本に置かれた記述になっており、世界的観点からの説明がされていない可能性があります。ノートでの議論と記事の発展への協力をお願いします。（Template:国際化） 京王電鉄の「おもいやりぞーん」。優先席の愛称を付与したのと同時に、つり革をオレンジ色のものに交換した。 優先席（ゆうせんせき）とは、日本などの鉄道車両やバスなどに設置されている、高齢者や身体障害者などの着席を優先させる座席。優先座席（ゆうせんざせき）やシルバーシートの呼称を使う事業者もある。ただし、京王電鉄では愛称として「おもいやりぞーん」を使用している。 優先席は、他の席と座席表地の色を変えたり、座席部の壁や窓に優先席を示す表示のステッカーを貼付したりする。また、席自体が乗降扉の近くになるように設置されるのが一般的である。 旧・日本国有鉄道（国鉄）で設定した当初、高齢者や身体障害者を対象にし、他の座席と区別するため、新幹線0系電車の座席に使うシルバーグレー色の予備布地を利用[1]してシートを設定したことから、シルバーシートの名前を付与した。私鉄など他の事業者については座席表地の色については必ずしも踏襲していないが、識別マークはシルバーシートを引き継いだ。呼称は「シルバーシート」「（お年寄りや体の不自由な方の）優先席」とまちまちであった。 しかし、1990年代後半からは利用対象を高齢者や身体障害者以外にも怪我人、妊婦、乳幼児連れなど一時的に何らかのハンディキャップを持つ人に拡大するため、高齢者専用を思わせる「シルバーシート」という名称から各鉄道・バス事業者とも「優先席」への変更が進んでいる。 関東・近畿両地方の主な鉄道事業者（後述する一部の事業者を除く）やJRグループ各社では、心臓ペースメーカーなどを装着した人への配慮のため、この優先席付近では携帯電話の電源をオフにするように呼び掛けている。ペースメーカーに携帯電話からの電波を当て続けるとまれに作動が不安定になることが実験で確かめられた[2][3]。 また、携帯電話のマナー啓発のために、大手私鉄などで優先席付近のつり革を一般に使われる白色から、オレンジ色のものに変更する事業者も増えて来ている。このほか、東日本旅客鉄道（JR東日本）埼京線・川越線用の205系は黄緑色、東京臨海高速鉄道りんかい線の70-000系は水色にそれぞれ変更している。JR東日本の中央快速線などに2006年から導入され始めたE233系は黄色のつり革や手すりが使われ、床の模様も変えている。そのE233系で使われているつり革は、後にJR東日本の首都圏の路線の車両にも採用が拡大していった[4]。 札幌市交通局（札幌市営地下鉄）では優先席にあたる座席を「専用席」としている。ラッシュ時間帯でも若者や健常者が座ることはまれである。車内での携帯電話は全面電源オフを呼び掛けている。 阪急東宝グループ（現・阪急阪神東宝グループ）の阪急電鉄および能勢電鉄・神戸電鉄では、1999年（平成11年）4月1日より優先座席を廃止し、全車両の全座席が優先座席と同様に扱われるよう乗客のモラル向上を呼び掛けた（実質的には区分のみを廃し、全座席を優先座席化するものであった）。これは、優先座席を利用すべき対象者（高齢者・身体障害者・怪我人・妊婦・乳幼児連れなど）が事業者により設定された場所に追いやられる形は好ましくなく、本当に必要な人が間近の席でも利用できるように、との性善説にそった思考への転換によるものであった。 阪急電鉄と能勢電鉄ではこれに加えて、2003年（平成15年）6月10日よりペースメーカーなどを装着する人への配慮のため、携帯電話の電源オフをルール付けた車両を全列車に1〜4両ずつ設けている。また、神戸電鉄と阪急電鉄と相互直通運転を行う大阪市交通局（大阪市営地下鉄）堺筋線でも翌2004年（平成16年）2月16日より導入されている。同日より近畿地方の鉄道事業者は「優先席付近では携帯電話の電源をOFFにする」という統一ルールを設定し実施しているが、阪急電鉄・能勢電鉄・神戸電鉄および大阪市営地下鉄堺筋線では、本節で前述のとおり車両に優先席がなく[5]、また携帯電話の電源オフをルール付けた車両を運行しており、実際の状況には即さないことから、同ルールの適用対象外事業者となっている。 横浜市交通局（横浜市営地下鉄）も、阪急電鉄に職員を派遣・研修[6]させるなどして、同様の全座席の優先座席化を2003年12月1日から実施した[7]。電車接近の案内放送でも最後に「市営地下鉄はすべての座席が優先席です。席の譲り合いにご協力ください」という呼びかけが流れる。携帯電話については阪急電鉄などとは違い、全車両での電源オフをルール付けしている。 2007年に阪急電鉄は株主総会で「座席を譲ってもらえない」との意見が出たことをきっかけに再検討し、同年10月29日から再び優先座席の区分を用いる方針へと転換した[8][9]。これは能勢電鉄・神戸電鉄および大阪市営地下鉄堺筋線も追従した。全席優先座席の制度が採用されていることは主に車内放送でPRされていたものの、実際の車内環境においては車内のドア上部に座席の譲り合いを啓発する小さなステッカーを貼付するだけと、具体的な明示は最小限のものであった。メディアによって制度の終了が報じられたことをきっかけにこの制度を知ったとする利用者が存在するなど、PR不足も指摘された。一方で乗客の着席志向が強いこともあり、優先座席が車両の全席であるか一部であるかを問わず、最終的には乗客次第であるとする見方もある。 携帯電話電源オフ車両（けいたいでんわでんげんオフしゃりょう）とは、鉄道列車内において、その車両内は優先席などとは関係なく携帯電話の電源を切るよう求められる車両のこと。 阪急電鉄で2003年6月10日より採用されている。最初はあくまでも試験的な導入であったが、同社と能勢電鉄は同年7月11日より本格導入することを発表した。これに伴い、翌2004年2月16日から阪急電鉄と相互乗り入れを行っている大阪市営地下鉄堺筋線では、他の路線とは違い、乗り入れ先の阪急電鉄に合わせて8両編成の先頭と最後部車両が終日携帯電話電源オフ車両となり、同日に神戸電鉄でも開始されている。2007年10月29日から阪急電鉄・能勢電鉄・神戸電鉄では一部の座席で優先座席を再設定したとともに携帯電話電源オフ車両が1両のみに設定された。 また、横浜市営地下鉄では2003年12月1日からすべての座席を優先席としているため、全車両が携帯電話電源オフ車両となっている。 なお、東京急行電鉄では2000年（平成12年）10月16日から携帯電話のマナー策定にあたって編成中の偶数号車（2・4・6・8・10号車）を携帯電話電源オフ車両としていたが、地下鉄との相互直通運転を行う路線があり、乗り入れ相手先で電源オフ車両を設定していないことから、2003年9月15日に首都圏鉄道各社局の携帯電話マナーを京王電鉄で採用していた[10]現行の「優先席の周りは電源オフ」に統一した際に廃止された。 ちなみに現在多くの地域の鉄道・バス事業者では前述のように携帯電話マナーを統一したため、多くが以下のようなほぼ統一された内容の放送で案内を行っている他、ポスターなどでも呼びかけている。現在のところ横浜市営地下鉄を除き携帯電話オフ車両の導入はない。 車内優先席付近では、携帯電話の電源をお切り下さい。それ以外の場所ではマナーモード[11]に設定の上、通話はご遠慮下さい。 一方、前述の阪急電鉄（大阪市営地下鉄堺筋線を含む）では携帯電話のルールが違うため、以下のように案内される。 これにならって、大手私鉄などにもシルバーシート（優先席）が設置されはじめ、関東・近畿両地方の国鉄各線にも広がった。 2003年（平成15年）9月15日 - 関東地方の鉄道事業者で優先席を1両あたり2か所に増設、優先席付近での携帯電話の電源オフなどの統一ルールを実施。ただし、京王電鉄と小田急電鉄は先行して実施していた。また、東京急行電鉄は携帯電話の電源オフのルールを上記の阪急電鉄と同様に車両ごと（東急では偶数号車が電源オフ）としていたが、この頃に優先席付近へと変更した。 なお、この頃から関東地方の主に以下のバス事業者でも優先席付近で携帯電話の電源をオフにするよう呼び掛けを始めている。 |
