申し出とは？/ モビット
[ 287] 「意見申出制度」及び「検査…：金融庁
[引用サイト] http://www.fsa.go.jp/manual/manualj/tettei.html
|
金融庁検査局では、検査マニュアルの機械的・画一的な適用を防止するなど適正な検査を確保するために、被検査機関に対して、「意見申出制度」を実施しております。また、立入検査中・後に被検査機関の経営陣から意見を伺う「検査モニター」を実施しております。 金融検査の質的水準及び判断の適切性の更なる向上を図り、もって金融検査に対する信頼を確保することを目的として、「意見申出制度」を実施しています。 本制度は、検査官と被検査機関とが十分な議論を尽くした上でも認識が相違した項目がある場合に、被検査機関が当該相違項目について意見を申し出る制度です。 当該立入検査における検証項目のうち、検査官と被検査機関とが十分な議論を尽くした上でも認識が相違した項目を意見申出の対象とし、新たな論点及び主張は対象としません。 原則として立入終了後３日以内（土日祝日を除く）。但し、提出期限延長の申出があれば、５日（土日祝日を除く）を限度として提出期限の延長ができます。 立入終了の際に確認された意見相違項目について、別紙２に、「事実関係」、「検査官の認識」及び「被検査機関の認識」を記載の上、事実関係等に係る資料のほか、必要に応じ会計監査人等の意見書を添付し、提出してください。但し、期限内の提出が困難な資料等については、申出書提出後、速やかに提出することができます。 また、認識の相違に至った経緯を明らかにするため、別紙３に、意見相違項目についての、検査官との議論の経緯につき記載してください（会計監査人等と検査官との議論の経緯についても含めます）。 別紙１により、代表者名において金融庁検査局長宛提出してください。但し、担当主任検査官又は本店所在地を管轄する財務局等経由で提出することができます。 検査局意見申出審理会（立入検査を行った検査官以外の検査局幹部及び外部の専門家により構成）において、申出書に基づき、書面による審理を行います。 金融検査に関する基本指針の適切な運用を確保し、検査マニュアルの機械的・画一的な運用の防止など、適正な検査を確保する観点から、以下の２通りの方法により、「検査モニター」を実施します。 金融庁・財務局のバックオフィスの幹部が被検査機関に出向き、立入検査中・後に経営陣から直接意見聴取を行うものです。 オンサイト検査モニターを補完するものとして、アンケート方式�ゝ擇哭△砲茲螳娶�を受け付けるものです。 適正な検査運営に資するための実態把握であり、意見については必要に応じて立入検査中の主任検査官に伝達する等の対応をとります。 適正な検査運営に資するための実態把握であり、個別には回答しません。なお、寄せられた意見に対して、必要に応じ補足ヒアリングをすることがあります。 適正な検査運営に資するための実態把握であり、個別には回答しません。なお、寄せられた意見に対して、必要に応じ補足ヒアリングをすることがあります。 お持ちでない方は、上のボタンをクリックし、手順に従い最新のソフトをダウンロードしてご覧ください。 |
[ 288] ＡＲＭ１４７５のブログ雑記帳 - 駐車違反取り締まり現場で申し出ない方が“お得”
[引用サイト] http://arm1475.blog2.fc2.com/blog-entry-1865.html
|
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_05/t2006053009.html そんな事無いから。 結局罰金払う事には代わりありませんし、何がお得なのかﾜｹﾜｶﾒ ……なんかこの記事書いている記者、今回の規制を判ってないというか。もしかして確認標章貼られたらその場で金取られるとか勘違いしてないだろうか。 あと、ＴＶで、誰かが乗っていればセーフとか報道しているのもありましたが、アレもアウトです。ちゃんと確認標章貼られます。現にそれで駐禁切られてる人居ましたし。それで「話が違うじゃないか」とわめいていたバカが居ましたがそれ以前に、そもそも消火栓の前で停めているアンタが悪い。 あと、郵便配送車は対象外、という報道がありますがアレもアウト。ちゃんと対象になってます。 そもそも、確認標章を貼られたら即アウト、と言う報道自体間違っている訳で。実際は貼られても、駐車せざるを得ないちゃんとした理由が合った場合、違反金の納付命令の前に届く弁明通知書にその旨を明記し返送する事で、警察が正当な理由と判断した場合、罰金は免除されます。この辺りの流れはここ参照。 従って、別に郵便配送車に限らず、民間配達業者の車だって、駐停車禁止地域以外で確認標章を貼られた後でも申し立てる事で、罰金も減点も生じない仕組みになってます。その辺りはちゃんと、クロネコや飛脚など民間宅配業者は事前講習を受けて理解しているハズなんですが、何ですか全くその辺り知らない業者のこの多さは。クロネコに至ってはこんな阿呆なこと言い出す始末。おまいら説明で何聞いてましたか？ つーか今日ニュースを見てましたが、その事に触れている報道が一切無かったのにはただただ呆れるばかりというか、不勉強にもホドがあるというか。 まぁその辺りは別に良いんです。 ムカツクのは、うちの前の道路に路駐する車が倍増した点なんですけどね。取り締まり重点地区でない所の細い道路に蟻が集るように不届きモノドモがやってきてしまったこの状態はどうしたものか。（;:.@��@）※参考リンク：道路交通法：駐車と停車 ＞後で車の所有者として放置違反金を支払う方が減点がなく、＞金銭的な負担だけで済みなので点数の話なのでは。 >なので点数の話なのでは。運転していたのが自分ではない、と証明出来ればの話ですけどねソレ。そもそもその裏技は、「業務として車に乗用している場合」だけであって、一般乗用車ではその理屈は通じませぬ。ちゃんと警察もその辺り計算していて、青色切符キッチリ切ってきます。 >>4>運転していたのが自分ではない、と証明出来ればの話ですけどねソレ。ん？ちょっと待って。これっていわゆる『悪魔の証明』ってやつじないの？公的機関がこんなものの提出求めることなんてありえるの？具体的な根拠を前提にそこまで確信的に言い切ってるのか説明kwsk。 >郵便配送車は対象外、という報道がありますがアレもアウト。ちゃんと対象>になってます。 ええと、東京都道路交通規則第2条(4) 駐車禁止及び時間制限駐車区間の規制の対象から除く車両に、エ 郵便物の集配又は電報の配達のため使用中の車両とあるのですが、これはどう解釈すればよいのでしょう。 ＞公的機関がこんなものの提出求めることなんてありえるの？ ありえます。むしろ、無い、なんてことはありえません。 今回の規制は結構嫌らしいです。 そもそも例の裏技自体、当たり前と言えば当たり前ですが、警察も既に認識している話だったりします。 問題の法令の講習会の時にも同様の質問が出ていまして、警察側の見解は原則、運転手＝車の持ち主と言う事で減点訴求をしていく方針という事です。 つーか、元々は悪質なドライバーを駆逐する為に改正された法案ですし、逆に緩い事をしたら逆効果になる恐れもあるので、徹底的にやる――という話です。 とはいえまだ始まったばかりで。警察もどこまで本気なのかはまだ見えないのですが。現に見逃しているケースとかありますし。 法人登録されている業務用車については、直接ではないのですが、やはり業務として使っている事を考慮して、見逃す、みたいな表現をしていました。もっとも、法人所有車の運行に関しては、運行記録が義務づけられているので、誰が運転しているか判るのですが。でもそこまでやり出したら運送業者ははっきり言ってマジ死んでしまいます。 ま、警察側としては運行記録をいちいち調べるのも面倒がっているようですし、上にも書きましたが、捕まっても業務として使用していた事を申し立てれば、罰金も減点も免除されるので、変に裏技なんか使って波風立てるより、規定に基づいた処理で音便に処理した方が罰金払わずに済みますし（時間と手間はかかりますが）、そっちのほうが無難ですよ。個人所有車だって、駐車せざるを得ない理由をちゃんと申し立てれば免除されますし。釈然としない話ではありますが、罰金だって記録残りますし、罰金ばかり払っていると却って疑われます。そこから悪質ドライバーのリストに入れられてしまう危険性が……。＞エ 郵便物の集配又は電報の配達のため使用中の車両＞とあるのですが、これはどう解釈すればよいのでしょう。 そこに書かれているのは、「免除の対象」であって、上でも申しましたが、確認標章を貼られたら即アウトではありません。結構忘れがちですが、「監視員はその場では罰金は回収しませんし、そもそも違反の実体を記録しているだけで、彼らの手によって減点手続きは取りません。」その為、弁明通知書で異議申し立てして、認められる事で罰金も減点も免除になります。 件の東京都道路交通規則第2条を読むと判りますが、そこには郵便車両以外にも免除になる条件が書かれています。あの条件に該当する場合ならお咎め無しになりますので、よく読んでおくと良いでしょう。※参考リンク：東京都道路交通規則 http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1012199001.html で、一つ注意しなければならないのが、今回改正された道路交通規則は、実は都道府県別に一部内容が異なるという点があります。一律ではないのです。 従って、駐停車の基準も県によっては異なっており（例えば、確か埼玉県は、郵便車両は駐停車禁止区間でも『停められる』と聞いてます）、東京ではセーフでも他の県ではアウトになる恐れがあります。 下手すると監視員の基準も、会社によって異なっているかも。なんちゃって公務員の立場ゆえに、職場からは持ち出せない資料や情報があって、外部から情報を集めて話題にするしかない為、微妙な回答になって恐縮ですが、この話題は引き続き、取り扱っていこうかと思ってます。 あー、上げてから回りくどい事言ってる事に気付いた○|￣|＿要するに上で言っている「アウト」とは、「確認標章は貼られるが、罪としては問われない」と言う事です。郵便のバイクが歩道で停車していて確認標章を貼られたという話は実際にあります。その辺りは監視員の会社の基準次第ではないかと。 失礼。正しく言うとそうですよね。忌々しい条例だからつい「罰」って言葉が＞「反則金」。ついでに、上の訂正、×「確認標章は貼られるが、罪としては問われない」と言う事です。○「罪として問われないが、確認標章は貼られる」と言う事です。逆のほうが文として判りやすいッス。ドタバタしている時に書いてるとダメだ自分 orz 郵便のバイクといっても前の鞄にハガキ等満載のバイクと前鞄ぺたんこで後ろに「ゆうちょ」なんてステッカー貼っつけてあるのとじゃ差が出そうですが（後者は明らかに配達用じゃない） >減点ではなく加点ツッコミどころ満載だ俺orz ＞後ろに「ゆうちょ」なんてステッカーゆうちょ＝郵便貯金の奴ですね。あれは完全に郵便配達業務ではないので、確実に確認標章貼られます。お咎め無しになるのは「郵便業務（但し集配業務のみ）」だけで、他の「郵便貯金業務」と「簡易保険業務」のほうは適用されます。もっとも、そっちの２つは最近は自転車で移動するようになったみたいです(苦笑) で、色々調べていくうちに気付いたんですが、どうやら自転車で牽引出来る「リアカー」は駐禁にはならないようです。各都道府県の交通規則を読んでみると、自転車による付随車即ち「リアカー」に関する制約が見受けられませんし。 で、早速というか、どうやらクロネコがそのコトに気付いていたらしく、既に宅配リアカーを導入しているようです。時代は原点回帰の人力へ＜ヲィ >>4重箱の隅を突付くようで悪いのですが、法律上は車の運転のことを業務といいます。人をはねた際に「業務上過失傷害」とか言いますよね。そもそも、「業務として車に乗用している場合」というソースを見たわけではないので原文上での意味はどうだったかは分かりませんが、この文節にだけ注目した場合は「運転の為に乗車している場合」という解釈もできると思ったもので。 >>17「業務として車に乗用している場合」と言う表現では曖昧だったので>>5で補記しているのですが。ナンバープレートから「自家用」か「事業用」かを区別出来ますし、そこから判別出来ますし。 この一週間、新橋界隈を中心に路上観察してみましたが、監視員はバイクと事業用車を第一目標にしているようで、バイクを除く自家用車は意外とスルーされているケースが見受けられました。後腐れがないから取り締まりやすいというコトもあるのかもしれません。 ただ、自家用車ほど悪質な停め方をしている傾向にあって、その場合は遠慮無く貼り付けてました。商業目的で車を使っている人たちは、そんなふうに停められたら迷惑だってコト判っている分、意識して避けているようですが、しかし自家用車の運転手はやはり他人の事などお構いなしな傾向が強いようで。 もっとも、前にも言いましたが、取り締まる側も基準がかなり曖昧で、無闇に取り締まっているワケではなさそうです。悪い方へ進むか、なあなあになるかはまだ判りませんが、何となく後者の方向へ進みそうな予感が。 車両使用者等への制裁「車両の使用制限命令制度」が、あまり語られませんがどうしてですかね。と言うか、テレビで放送されたことじたい、一度も見ていません。なぜですかね。 よく分からないなあ。持ち主には罰金請求あるけど減点しない、って色んな報道でも言ってない？そりゃ警察は「持ち主＝運転手と見なして減点訴求する」とは言うだろうけど、実際の運用でそこまでやるんだろうか？第三者が運転していたかどうかの立証義務は当然警察にあるわけだろ。誰かが言ってた通り、それ言ったら「悪魔の証明」になる。罪に問う側が立証するのは司法社会の大前提でしょう。分かってないのはあなたの方じゃない？＞悪質なドライバーを駆逐する為に改正された法案ですしと言うけど、現状見てると罰金を取る方に比重を置いてるし、要するに警察の新しい利権って印象が強い。そういう意味ではザクザクの記事は現実的に妥当な内容だし、そもそも＞結局罰金払う事には代わりありませんし、何がお得なのかﾜｹﾜｶﾒって書いてる時点でこの記事の本質が読めてない。要するに第三者が運転してたと言い張れば、減点くらわずに罰金だけで済むだろ、ってのがこの記事の言ってることなんだから。しかも断定的にそれを否定する割には根拠薄くね？法律の建前と現時における法律の運用ってのは違うから。 何度も言ってますけど、事業用車と自家用車の違いを判って言ってます？マスコミで報道されているのは、その違いを全く理解していない、というか一緒くたに片づけているので、ﾜｹﾜｶﾗﾝと言ってるんですが。 確かに「悪魔の証明」ですけど、不特定多数が乗る（厳密に言うと義務づけられている運行記録から誰が運転していたか判りますが）事業用と違い、自家用車で、出頭した時に、違反した時の運転手が違うから、と申し開きして、警察から本当にそうなのか？と突っ込まれた時に証明出来ます？ そもそもこの抜け道で言われる「運転者未出頭による使用者責任」は法人の話で、個人の話ではありません。 それ故、自家用車で使用者責任を問うのは法的にも明らかにおかしいです。運転手が未出頭で使用者責任を問える場合は事業用車のケースであって、自家用車に運転者と使用者を分ける事など、法的に適用出来ません、……本来ならば。 確かに、よほどの事でもしない限りは、警察もそこまで突っ込まないとは思います。実際は罰金で済ませたって声もいますし。その辺りは警察も理不尽さを理解しているのか結構甘いのかも。 でも、その中で大体今回の改正のキモが見えてきました。 多分、そろそろ一番の問題点に気付く頃だと思います。 それは、上でも指摘されていますが「放置違反金の納付命令を繰り返し受けると車両の使用制限処分される」という点。 運転手ではなく、車そのものに法的処分が下るのです。 放置違反金の納付命令を受けた使用者（「運転者」で無い点に注目）が、過去６か月以内に同じ車について納付命令を受けた事がある（「滞納」ではない、という点に注目）場合、一定の基準に基づいて、３か月を超えない範囲で車両の使用が禁止されます。 事業用車なら代替車で運転出来ますが、個人で代替車持っている人ってそんなにいます？しかも指定受けた車は、他の人も運転出来なくなるのですから。 結局、抜け道でも何でもないワケで、場合によっては運転者責任で加点喰らった方がマシな場合もあるでしょう。車は一時的に差し押さえされませんし、他の人が利用出来ますし。 何故かマスコミ、不思議とこの事を報道しないんですよね。要するに、罰金だけで済むというメリットばかり挙げて、そこに存在する落とし穴、デメリットは一切触れない。判っているんだか判っていないんだか。 まぁどっちにしても、そんな累積加点を気にするような違反ばかりする悪質ドライバーなど擁護する気はさらさらありませんし、まっとうに運転していれば問題など一つも無い訳で（取り締まり強化されている地域の有料駐車場は決して常時満員ではありませんよ）。 アレな改正ではありますが、抜け道ばかり考えているいい加減なヤツに対する良い薬だと思いますよ、マジで。誰だってムカツク駐車違反や無謀運転に驚いた事ってあるでしょう。 結局、そいつらがいたからこんな阿呆な法案が出来た訳ですし、警察に不満漏らすのはお門違いかと。どうせなら違反車両に１０円傷を付けたりパンクさせても罪を問われないくらい位の事までやってくれたら（以下略） 要するに減点回避できちゃうっていう点は事業車、自家用車問わず運用は非常に曖昧、ということでしょ。現実、警察がそこまで捜査するとは思えないし、捜査できないから最低でも罰金を取りましょうってのが今回の法改正なわけで。だって、いくら自家用車だからといっても使用者以外の第三者が乗る可能性は十分ある。もし本当に本当に自家用車を会社の誰かが乗って取締を受けた場合、使用者も減点されるのは絶対おかしいじゃないですか。だいたい法律の原文に「事業車のみ減点せず」と明記してあるのですか？ たぶんしてないでしょ。＞結局、抜け道でも何でもないワケで、場合によっては運転者責任で加点喰らった方がマシな場合もあるでしょう。え？いくら運転者責任で加点食らっても運転者＝持ち主だったら何度かやれば使用制限かけられるんでしょ？。だったら第三者が乗ってたって嘘ついて加点だけでも逃げた方がいいって話。減点貰ったからって使用制限は回避できるってわけじゃない。抜け道には変わりないでしょ。 いえ、逆逆。罰金で済む抜け道になっているように見えて、実は一つも抜け道になってないって事ですよ。金で済むと思ったら加点で済ませた場合より酷い結果が待っているって事です。>もし本当に本当に自家用車を会社の誰かが乗って取締を受けた場合、使用者も減点されるのは絶対おかしいじゃないですか。 あれ？事業用車の使用者が出頭したら減点つーか加点されるって言った覚えはないんですが。自家用車なら運転手＝使用者が成立出来ますから、そこでは使用者の加点は当然発生しますけど……。>だったら第三者が乗ってたって嘘ついて加点だけでも逃げた方がいいって話。 使用者責任で加点免れても、車に対する罰則は上でも説明した通り記録されちゃう訳ですから、次に違反して審査の結果規制対象となってしまった車は、第三者ですら運転出来なくなりますよ。 まさか、第三者がまったく知らない人で勝手に運転したから知らない、とか言い訳したら、却って使用者責任が問われるでしょう？盗難にあったとか流石に無茶言えませんし。 だーかーら、じゃあ正直に出頭して加点くらえば、車に対する罰則は逃れられるの？出頭して加点されても、さらに違反繰り返して取締受ければ、車の使用制限かけれるんでしょ。加点プラス使用制限の２重罰よりは、加点だけは逃げて使用制限だけくらった方がマシだろって。 そこじゃないですよ、ここで言ってる事は。「抜け道になっている」のが「抜け道にはなっていない」というのがこのトピの主張。 罰金だけ払えばＯＫなんて書いている記事が、実際は間違っているって事をこちらは説明しているのに、何を言い出しますか。・使用者責任で違反を繰り返すと対象車が運行停止処分になる事が書かれていない・そもそも自家用車には法的に使用者責任は適用出来ない・記事は自家用車と事業用車を一緒くたに説明している 今までの経緯から挙げてきた記事中の問題点はこれだけあるのに、ZAKZAKの記事が正確と言えますか？ それに、やむを得ない駐車違反の場合には、弁明する事で加点も罰金も免除されるって何度も言ってますよね。確かにはた迷惑な法律ですけど、裏技なんで使わなくたって普通に切り抜けられる方法があるじゃないですか。 大体、チャートにもでていますが、悪質な使用者には起訴という最悪のオチがあるでしょうに。累積加点なんて１年で消えますが（記録は５年残りますが）前科は消えませんよ。……もっとも駐車違反でそこまで行ってしまう無神経な俺様ドライバーはそう相違ないとは思いますが、実際にいたら居たら運転免許剥奪も当然でしょう。はっきり言ってそんなバカは迷惑と思いませんか？ だーかーら、十分抜け道になってるでしょう。加点を免れることができる可能性が非常に高いんだから。運行停止処分云々は加点問題とは別。正直に出頭しても繰り返せば運行停止になるんだから。＞そもそも自家用車には法的に使用者責任は適用出来ないだーかーら、これも建前はそうかもしんないけど（本当にそうなのか、原文を出してよ）、運用は非常に曖昧だろって。＞やむを得ない駐車違反の場合には、弁明する事で加点も罰金も免除されるって何度も言ってますよね。これは論外。こういう話じゃないのよ。よほどの理由がないとダメだし、よほどの面倒臭い手続きして時間かけて弁明せんといかんわけでしょ。少なくとも出頭せずに黙って待ってりゃもしかしたら加点されずに罰金だけで済む可能性が非常に高い。ザクザクの記事は一理あるんだって。どうしてこんな単純な話がわかんないの、この人は。 ＞菅公 本名で呼ぶなぁぁぁぁぁぁぁぁぁ（;:.@��@） しかしリンク先のリスト見ると、駐停車区域で放置２連発やらかすと３０日の免停になる罠。（６点丁度でも違反講習受けて免停を免れる道はありますな） 方や、６ヶ月以内に反則金を３回（訂正・２回ではありませんでした。３回目で即アウトが正解）払っていると、対象車両一ヶ月塩漬けの刑（運行停止処分）。※但し、確認標章が取り付けられた日の翌日から起算して３０日以内に運転者が反則金を納付すれば免れる。また、過去１年以内に車両の使用制限命令を受けた前歴がある場合、より少ない回数の納付命令で車両の使用制限命令を受ける事になる。 ……なんかもう、抜け道以前にどっちもどっちな気がするんですがねぇ。 ↑ああ、すげえよく分かる。そういうことです。出頭する方がバカですね。だって、出頭すれば使用制限は受けないけど、加点はあるし、しかも繰り返せば免停。出頭しなければ罰金、繰り返せば使用制限。免停と使用制限、ほとんど似たような処分。加点ないだけ出頭しない方がマシ。分かったかな。 っていうか使用制限の方が免停よりマシだね。免停は車に一切乗れないんだから。しかも事業車だろうが自家用車だろうが、ほっとけば放置金の納付書が来るだけだからいちいち警察に第三者が乗ってましたとか説明する必要すらない。たんに金払えばいいだけ。どっちがお得が分かるよね、 まぁ加点が付くか付かないかで判断するなら、「放置違反金」払いは抜け道なんでしょうけど、こちとらひねくれ者でして、旨い話には必ず落とし穴があるというスタンスでいます。 ていうか、どーしても気になってしまう点が。 運転手出頭の場合に発生する「反則金」は行政処分の範疇で、実は未払いで起訴されて刑事罰を問われても、ほとんど不起訴つまり払わなくて済むケースがほとんどだったりします。 でも、使用者が督促される「放置違反金」は未払いだと資産差し押さえによる強制徴収対象で、逃げ切る事は出来ないんですよね。場合によっては刑事罰も問われて、そちらだとほぼ起訴されると不起訴される事はなく、完全にアウトです。 あと、使用者責任で何度でも「放置違反金」を払っていると、やはりというかこのリンク先（http://www.hou-nattoku.com/consult/295.php）のような、「犯人蔵匿罪（刑法103条）」を問われるリスクがあるわけで、もしこうなってしまうと前科持ちになる危険があったりします。 要するにこの判例がスゲェ気になる訳で。これ適用されて起訴されたら、無罪を立証するのは当の使用者になります。 もっとも、そもそも新交通法は施行されたばかりですし、実際に問われたケースがあるかどうか（少なくとも、１年くらいは）様子を観ないと、本当に抜け道なのかどうか判断しきれないと思うんですが。 警察もそこまで阿呆じゃありませんし、注意だけはしておいたほうがイイかもしれません。ていうか駐車違反しないに超した事はないのですが。うちのＳ公も言ってますが、結局これって、駐車違反を減らすのではなく、駐車違反の罰金を確実に回収する（出来る）システムを作るのが目的だったのではないかと。 ひねくれてるっていうかなんなのかね。＞運転手出頭の場合に発生する「反則金」は行政処分の範疇で、実は未払いで起訴されて刑事罰を＞問われても、ほとんど不起訴つまり払わなくて済むケースがほとんどだったりします。そこまでやる人は少ないでしょ。え、あなたはそこまでやるのか？たかだか駐禁で検察やら裁判やらそこまで面倒くさいことしないだろ。＞でも、使用者が督促される「放置違反金」は未払いだと資産差し押さえによる強制徴収対象で、＞逃げ切る事は出来ないんですよね。場合によっては刑事罰も問われて、そちらだとほぼ起訴され＞ると不起訴される事はなく、完全にアウトです。だから１万いくらか払えばいいんだよ。犯人隠匿罪云々。もうどうでもいいよ、たかだか駐禁だろうよ。警察はアホだけど、だから新しい利権なんだって。単に。要するに金さえ取れればいいの、そういうシステムでしょ、見るからに。 街中の違法駐車なんて正直どうでもいい。止まってる車見て迷惑だなぁって思ったことは一回もないしな。ただ、家の前とか明らかにこれは出入りする時に、邪魔だろうって駐車だけはどうにかして欲しいですけどね。俺も路駐かまして、出頭してないけど後から送ってきた支払いするやつが着て、普通に金だけ納めれば済みましたよ。免許は加点なしのピカピカのまま。これでダルい講習受けずに済むと思うと断然そっちのがいいですわ。これを繰り返せば、いろいろデメリット発生するけど繰り返す気ないしね。１０年間で1度の路駐だし、これからも無事故無違反を貫きとおせると思うとこのシステムにむしろありがとうと言いたいぐらいです。ちなみに、俺の家の前は路駐ＯＫなんであんまこの法律関係ないしね。（8時間以内ですがね）36の言うとおり駐禁程度でガチャガチャ騒ぐ程のことでもないよ。 |
[ 289] 高木浩光＠自宅の日記 - 野村総研がリンクする際には文書で申し出よというので文書で申し出た
[引用サイト] http://takagi-hiromitsu.jp/diary/20061001.html
|
野村総合研究所はWebサイトの「サイト利用規定」で、リンクについて「必ず事前に文書で申し出よ」と定めている。 ・当ウェブサイトへのリンクをご希望の場合は、必ず事前に、文書にて当社までお申し出ください。その際、お名前、ご連絡先（住所・電話番号・メールアドレス）、リンクを設定するページのURL、ウェブサイトの内容とリンクの目的を明記して下さい。 野村総合研究所は、一方で「Web 2.0」、「ユビキタス」などと宣教していながら、他方では自身のWebサイトにおいて、リンクの際に「必ず事前に文書で申し出よ」と要求し、かつ、ディープリンクは原則的に認めないなどという「Web 0.0」のごとき利用規定を掲示しており、これが悪例となって他のサイトに波及しかねないという点でインターネット社会の癌となっている。 MRIサイトへのリンクは原則として自由です。ただし、編集意図が正しく伝わらなくなるおそれがあること等から、途中のページやページ内のコンテンツそのものにリンクを張ることはお断りします。またMRIサイトの趣旨に合わないウェブサイトの場合、リンクをお断りすることがあります。 「リンクについて」では、「当サイトからリンクを貼（原文まま）っている、当社以外のサイトの内容は」と、本来「リンクについて」に書くのに相応しいまっとうな注意書きが先に書かれている。続く、「当サイトにリンクする場合には」では、リンクされると嫌なサイトを列挙している。 当ウェブサイトへのリンクをご希望の場合は、必ず事前に、文書にて当社までお申し出ください。その際、お名前、ご連絡先（住所・電話番号・メールアドレス）、リンクを設定するページのURL、ウェブサイトの内容とリンクの目的を明記して下さい。 参考にしていただければと、私なりに「今の時代にマッチした『サイト利用契約』」の雛形を作ってみた イエイリ建設ITラボ ( ゜д゜)ポカーン 建設ＩＴなんてあるんだなマジで日本てすごくね？手抜きにならないことを祈るがｗｗｗ 高木浩光＠自宅の日記 - 野村総研がリンクする際には文書で申し出よというので文書で申し出た 返事がないってどういう事よｗつまりはリンクさ.. 「リンク禁止」問題が個人的にホットなのでいろいろ見て回っていたらこんなのを見つけた。 高木浩光＠自宅の日記 - 野村総研がリンクする際には文書で申し出よというので文書で申し出た 実際にこんなことをやっちゃうところが凄いね。 まあ、ブルース芸人の犬井ひろしが叫ぶ分には面白いのだけど、大真面目にハナから自由なもんを、まるで奴隷が人権を勝ち取ったかのような主張はウザイというより滑稽。 公的な機関や、影響力のある組織がリンク禁止してると、乗り込んでリンク禁止のポリシー... |
